Maniobrak Bolintxu haranaren gaineko metropoliaren hegoaldeko saihesbidea handitzeko bidezubietako obretan

Maniobrak Bolintxu haranaren gaineko metropoliaren hegoaldeko saihesbidea handitzeko bidezubietako obretan.

Metropoliaren Hegoaldeko Saihesbidearen Bigarren Fasea. Bolintxuko biaduktuak

Bezeroa: UTE Pagabidea

Metropoliaren hegoaldeko saihesbidearen bigarren faseko obrek Bolintxu haranaren gainean paraleloan bi bidezubi jartzea aurreikusten dute.

Proiektuaren zati honek inguruneak ingurumenean izan dezakeen eragina ahalik eta gehien murriztea eskatzen du, eta, horregatik, prozesua eraikuntza-mugarri oso berezia izango da.

Lehenengo urratsetako batean, 145 tonako behin-behineko metalezko dorreak jarriko dira, gero bi zubien metalezko arkuak muntatzeko.

Maniobra konplexu horretarako, gure baliabide propioei esker, gure sail teknikoak soluzio bat garatu zuen, gure 800, 500 eta 300 tonako garabi batzuek esku hartu zutelarik.

Bezeroa: Precon. Durango Amorebieta ABEE

500 t-ko LTM1500-8.1 garabia eta 750 t-ko LTM1750-9.1 garabia erabili ziren, 40 m-ko luzera eta 180 t-ko gehienezko pisua zuten hormigoizko 12 habe deskargatu eta muntatzeko. Castellótik ekarri zituzten, gauez egindako hainbat bidaiatan. Habeak 42 m-ra arteko altuera zuten zutabeen gainean kokatu ziren. Maniobra horren zailtasun handienetako bat eremuaren orografia zen, oso zaila baitzen garabiak kokatu behar ziren lekuetaraino sartzea eta ondoren kokaleku horietan muntatzea.

Metropoliaren hegoaldeko saihesbidearen behin-behineko pasabide bat jartzeko maniobra. 9a Peñascal – Bolintxu

Bezeroa: U.T.E. Arnotegi

Gure bezeroaren behar bereziak hondeaketa-materialen garraiorako, Supersur handitzean, autobideko adar batzuk salbatu behar zituen jada martxan.

Horretarako, gaueko maniobra bat diseinatu eta planifikatzen dugu, bidea mozten duena, 100 tonako pasabide bat, 30 metro luze eta 10 metro zabal, behar duen lekuan kokatzeko.

Metalezko egitura bat, zabortegi batera eraman ahal izateko, metropoli-hegoaldeko saihesbidearen tunelak handitzetik ateratako indusketa-material ia 600.000 m3-tik gorakoa.

Maniobran bi garabi, LTM 1.350 LTM, 350 tonako eta Demag AC200 bat izan ziren. 220 tonako 5-1, egitura erabiltzeaz eta erabiltzeaz arduratzen direnak. Lekualdaketarako 850 cv-ko Man bi traktore erabiltzen ditugu, Nooteboom plataformarekin. 8 laguneko Ibarrondoko talde batek arduratu behar izan zuen mugimendu guztia garaiz eta forman.

Gerediagako bidezubia. Durango

Bezeroa: Acciona Infraestructuras

Benetako erronka izan zen Abadiñon, Gerediaga parean AP-8 autopista Elorrioko saihesbidearekin lotzea. Ingurunea ia-ia hiritarra denez, bertan zenbait komunikazio-bide gurutzatzen direnez eta Euskotreneko linea ere badagoenez, buru-hausgarri ikaragarria izan zen obra hori garatzea.

Guk geuk metalezko egituradun bidezubiak muntatu behar izan genituen AP-8 autopistako lotunearen alboan. Euretako batek 865 metroko luzera zeukan; eta beste batek, 649 metrokoa. Aldi berean, 187 metroko beste bidezubi batean ere bikoizten zen, gainera.

Obra 2014ko uztailean hasi eta 2015eko apirilean amaitu zen. Epealdi horretan, 10 laguneko talde iraunkorra eduki genuen bertan, eta zenbait ekipamendu erabili genituen: Demag AC 700, Demag AC 500, Demag AC 350 eta Liehberr LTM 1.500, baita laguntzarako zein zerbitzurako garabi txikiagoak ere, Liehberr LTM 1.130 zein 1.090, alegia.

AHT. Bergarako bidezubia

Bezeroa: UTE Abergara

Handiko trenerako bidezubiaren eraikuntzan lan egiten.

Epealdi horretan, gure enpresako zenbait ekipamenduk lan egin zuten eraikuntza horretan: Liehberr LTM 1.055, Liehberr LTM 1.100, Demag AC 200, Liehberr 1.350, Demag AC 500 eta Liehber LTM 1.040. Halaber, haien laguntza-kamioiek eta materialak garraiatzeko besodun kamioiek ere parte hartu zuten bertan.

Izan ere, zutabe eta tauletako enkofratu-sistemak eta orgak manipulatzea izan zen gure zeregin nagusia.

Bidezubiak 15 bao eta 1.000tik gora metroko luzera dauzka. Zutabeen gehienezko altuera 89 metrokoa da, gainera.