Maniobras en las obras de los viaductos de la ampliación de la Variante Sur Metropolitana sobre el valle del Bolintxu

Maniobras en las obras de los viaductos de la ampliación de la Variante Sur Metropolitana sobre el valle del Bolintxu.

Segunda Fase de la Variante Sur Metropolitana. Viaductos del Bolintxu

Cliente: UTE Pagabidea

Las obras de la segunda fase de la Variante Sur Metropolitana contemplan la instalación de dos viaductos en paralelo sobre el valle del Bolintxu.

Esta parte del proyecto requiere minimizar al máximo la posible afección medioambiental de la zona, razón por la que el proceso supondrá un hito constructivo muy singular.

Uno de los primeros pasos e la colocación de unas torres metálicas provisionales de 145 toneladas cada una, que servirán para el montaje posterior de los arcos metálicos de los dos viaductos.

Para esta compleja maniobra, gracias a nuestros medios propios, nuestro departamento técnico desarrolló una solución en la que intervinieron varias de nuestras grúas de 800, 500 y 300 toneladas.

TAV Amorebieta

Cliente: Precon. UTE Durango Amorebieta

Grúa LTM1500-8.1 de 500 t y LTM1750-9.1 de 750 t para la descarga y posterior montaje de 12 vigas de hormigón de 40 m de largo y 180 t de peso máximo, que vinieron desde Castellón en varios viajes nocturnos. Las vigas se colocaron sobre unos pilares de hasta 42 m de altura. Una de las mayores dificultades de esta maniobra se dio por la adversa orografía del terreno, esto hacía muy difícil la entrada y posterior montaje de las grúas en sus ubicaciones finales.

Colocación pasarela provisional sobre la Variante Sur Metropolitana, Peñascal – Bolintxu

Cliente: U.T.E. Arnotegi

Las necesidades especiales de nuestro cliente para el transporte de materiales de excavación en la ampliación de la Supersur, exigía salvar unos delos ramales de la autopista ya en funcionamiento.

Para ello diseñamos y planificamos una maniobra nocturna, con corte de la vía, para poder ubicar una pasarela de 100 toneladas de peso, 30 metros de larga y 10 de ancha, en su lugar preciso.

Una estructura metálica para poder trasladar a un vertedero controlado los casi 600.000 m3 de material de excavación extraídos de la ampliación de los túneles de la variante sur metropolitana.

En la maniobra intervinieron dos grúas, una Liehberr LTM 1.350 de 350 toneladas y una Demag AC200. 5-1 de 220 toneladas, encargadas del izado y manejo de la estructura. Para el traslado utilizamos dos cabezas tractores MAN de 850 cv con plataforma Nooteboom. Un equipo de Ibarrondo de 8 personas fueron los encargados de que todo el movimiento fuera preciso en tiempo y forma.

TAV Viaducto de Gerediaga

Cliente: Acciona Infraestructuras

La conexión de la autopista AP-8 a la altura de Gerediaga, en Abadiño, con la variante de Elorrio, fue todo un reto. Un entorno casi urbano, cruce de diferentes vías de comunicación, línea de Euskotren, hicieron de la obra un gran rompecabezas.

A nosotros nos tocó el montaje de los viaductos de estructura metálica junto a la conexión con la AP-8. Uno de ellos de 865 metros de largo, y otro de 649 metros, que a su vez se desdobla en otro viaducto de 187 metros.

La obra se inició en julio de 2014 y terminó en abril de 2015. En este tiempo mantuvimos un equipo permanente en obra de 10 personas y utilizamos diferentes equipos: Demag AC 700, Demag AC 500, Demag AC 350 y Liehberr LTM 1.500, y grúas más pequeñas de apoyo y servicio, Liehberr LTM 1.130 y 1.090.

TAV Viaducto de Bergara

Cliente: UTE Abergara

Desde principios de 2013, y lo largo de ocho meses estuvimos trabajando en la construcción del viaducto del tren de alta velocidad a su paso por Bergara.

Durante ese tiempo distintos equipos de nuestra empresa participaron en las labores de construcción: Liehberr LTM 1.055, Liehberr LTM 1.100, Demag AC 200, Liehberr 1.350, Demag AC 500 y Liehber LTM 1.040, acompañados de sus correspondientes camiones de apoyo, y camiones brazo para el traslado de materiales.

Nuestra labor principal consistió en la manipulación de carros y sistemas de encofrado de los pilares y tableros.
El viaducto tiene 15 vanos y una largura superior a los 1.000 metros. La altura máxima de pilar es de 89 metros.